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7月26日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称“联盟”）主办的2023中国汽车芯片大会暨中国汽车芯片产业创新战略联盟全体大会在江苏省常州市召开。大会云集政府代表、行业专家、联盟全体成员单位代表等来自政产学研用各个领域的嘉宾，凝聚产业链上下游优势力量，围绕建立我国汽车芯片创新生态、加强产业安全可控和全面快速发展等议题进行探讨。大会举办了主论坛、平行论坛、研讨会、对接会、企业走访和政企交流等多种活动，参会企业超过500家。

活动现场（主办方供图）

为进一步清晰产品定义，扩大典型产品的应用规模，活动现场，联盟还进行了汽车MCU归一化研究成果发布。据中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长许艳华介绍，该研究按照芯片主频、内存、核数等参数将MCU分成五个规格。初步估计，5种规格的MCU芯片可以覆盖90%以上的需求。测算显示，2025年车规MCU芯片需求约9.1亿颗，2028年车规MCU芯片需求约9.9亿颗。

在大会颁奖仪式环节，中国汽车芯片创新大赛颁发了最具影响力汽车芯片奖、最具创新性汽车芯片奖、最具潜力小微企业奖、最佳产业链合作奖、最佳产业生态协同奖、大赛特别推荐奖6个奖项，33个企业和项目获奖。据悉，中国汽车芯片创新大赛是国内首个聚焦国产汽车芯片产品和汽车芯片企业的赛事，邀请以整车企业及零部件供应商为主的专家团队，对国产汽车芯片企业及产品进行评优评奖，共促产业培育与产业生态构建。

大会还对中国汽车芯片应用创新拉力赛（以下简称“拉力赛”）的优胜项目进行表彰。兆易创新、紫光芯能、北京君正、黑芝麻智能、中电华大电子、神经元等六个命题赛道共遴选21个优胜项目。拉力赛由国内汽车芯片企业自主命题，召集创新团队围绕国产汽车芯片开展汽车电子设计，为国产汽车芯片和设计团队提供展示舞台，建立多元跨界的合作体系。

汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件。随着汽车的电气化、智能化发展不断深入，单车芯片用量大幅提升，由传统燃油车时代的600至700颗/辆增长至约2000颗/辆。同时，整车企业也对车规芯片的高算力、低延迟、低功耗等性能指标提出了更高的要求。

为进一步提升汽车上下游供应链的协作程度，大会还举办了汽车功率半导体专题研讨会、汽车芯片供需对接会、汽车芯片投融资对接会等活动，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、长城、吉利、比亚迪、重汽、宇通、理想、蔚来、五菱、柳汽、宁德时代、株洲中车、经纬恒润、四维图新、博泰车联网、上海电驱动、精进电动、潍柴动力等汽车企业参加了研讨和对接活动。

与此同时，联盟结合常州市新能源汽车产业，在促进当地产业配套的同时，为会员单位及相关芯片企业在常州及长三角地区的市场拓展提供机遇。

本次大会上，新能源装备、浩万新能源积木工厂、智芯新能源等12个产业项目进行了现场签约。联盟将充分发挥行业平台功能，协同常州及长三角地区上下游产业伙伴在汽车芯片领域谋篇布局，加快产业创新生态建设。